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  • 引擎镀膜二合一套装(DLP-E0A)
  • 2合1
  • 针对爱车长期使用后,发动机机舱被油污灰尘附着,橡塑件表面褪色老化等问题而开发,使用后可保持机舱洁净,还原表面光亮效果,延缓橡塑件老化,恢复散热性能,有效避免因线路老化、散热不良导致的车辆自燃现象发生。新车使用可有效防止发动机机舱油污尘埃堆积、延缓橡塑件老化失色,长期保持发动机机舱表面光亮洁净效果及良好的散热性能,保护引擎线路,提高绝缘性能,避免自燃风险。旧车使用可有效清除发动机机舱表面油污,恢复还原表面光亮洁净效果并长期保持,延缓橡塑件老化,保护引擎线路,提高绝缘性能,避免自燃风险。

  • 自动充气补胎液(DLP-6123B)
  • 规格:550ml/650ml
  • 德力普DLP-6123B 自动充气补胎液是由多种高分子化合物组成,PH值中性,无毒不易燃,对轮胎及金属不腐蚀,可对小于6mm的轮胎漏孔不用拆卸即可完成自动补胎,自动充气,因此德力普自动充气补胎液被广泛作为应急装备使用。

  • 燃烧室泡沫清洗剂(DLP-6041A)
  • 规格:330ml
  • 德力普DLP-6041A 燃烧室泡沫清洗剂专为清除燃烧室内积碳而设计,可有效清除燃烧室内积碳,减少有害气体的排放,消除爆震,解决引擎抖动及动力不足等问题,恢复引擎动力,清洗速度快,效果好。

  • 燃油系统高效添加剂(DLP-6043)
  • 规格:75ml
  • 德力普DLP-6043燃油系统高效添加剂是由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成的高效催化剂,针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制,并改善辛烷值,具有提升动力、促进燃烧做功

  • 喷油嘴清洗剂(DLP-3032B)
  • 规格:338ml
  • 德力普DLP-3032B 喷油嘴清洗剂 是一种专门为有效清净汽油发动机化油器、喷油嘴、进气门、火花塞和电喷系统等部位积碳、胶质、油垢等而新研究开发的一代汽油发动机直燃式强力清净剂。

  • 汽车零配件清洗剂(DLP-6201)
  • 规格:450ml
  • 德力普DLP-6201 汽车零配件清洗剂 又名化油器清洗剂,专为清洗汽车零配件油污设计,清洗效果显著,操作简便。

  • 油路除水洁净剂(DLP-3021)
  • 规格:338ml
  • 德力普DLP-3021 油路除水洁净剂 应用国际前沿高精纳米全合成技术,即时强效清洗养护燃油系统,使供油恢复顺畅,燃烧更充分,动力更强劲。适用于所有汽油发动机.

  • 发动机高效保护剂(DLP-6033)
  • 规格:338ml
  • 德力普DLP-6033 发动机高效保护剂又名引擎润滑系统保护剂,本品采用德国全新纳米技术制成,使用后在发动机润滑系统内部,其纳米级成分会紧紧地附着于金属表面,在摩擦表面形成有效的保护膜。可以减少发动机磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力

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行业新闻

行业新闻

汽车行业已现结构性过剩

作者:吴鹏亮 来源:北京青年报 时间:2015-06-17 09:09:41 次数:

【德力普汽车养护用品】在中国经济进入新常态,汽车产业结构调整需要时间,汽车发展与能源、交通、环境保护、综合使用成本上升的矛盾越加凸显,千人保有量快速上升的空间有限等因素制约下,中国汽车产业呈现出增速下滑、产能过剩、价格激烈竞争、效益下滑、库存增加、限购城市增多等问题。

德力普汽车养护用品】在中国经济进入新常态,汽车产业结构调整需要时间,汽车发展与能源、交通、环境保护、综合使用成本上升的矛盾越加凸显,千人保有量快速上升的空间有限等因素制约下,中国汽车产业呈现出增速下滑、产能过剩、价格激烈竞争、效益下滑、库存增加、限购城市增多等问题。

车企已严格控制产能

东风副总经理刘卫东认为中国汽车产业增速进入拐点期,“汽车行业增速将可能持续低于3%,甚至可能出现零增长、负增长。而且,这种状态很可能将会持续相当长的一段时期。”他甚至坦言,由于销量上的不甚景气,产能过剩已是事实。

“从前年开始,东风就已经开始严格控制内部产能。”据刘卫东介绍,东风汽车要求下属工厂年开工工时要达到5000小时,以此保证产能的充分利用,工厂自设计之初就保持一定的紧张生产节奏。同时,东风汽车也在打通内部各工厂之间的产能共用,例如神龙汽车旗下的标致2008就放在东风乘用车工厂进行生产,这样一来自主品牌工厂的产能利用率也有效提升。

处于拐点期的中国汽车产业竞争将迎来真正的淘汰赛。刘卫东称,“这给汽车行业带来重大机遇:有利于树立危机意识,转变发展思维;有利于进一步提高产业集中度;有利于快速创新驱动,推动转型升级;有利于汽车行业加快调整、资源优化;有利于汽车行业品牌建设。

“走出去”是必然选择

与刘卫东观点相一致,商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林也直言:“汽车企业结构性过剩已经是不争的事实,产能与需求难以匹配、产能结构性过剩的现实与扩大产能的市场预期形成冲突。”

中国汽车企业参与国际汽车市场的合作与竞争已经迫在眉睫。陈林认为,“企业开展海外投资能为汽车企业带来诸多好处,通过兼并和收购海外资产能实现快速扩大销量的规模,从而缩小与世界级汽车集团的差距,降低进入海外市场的门槛和难度,同时利用被并购的对象已建立的海外销售渠道和客户群体获得更多的海外市场份额,同时还可以获得知名度更高的品牌、更先进的技术,因此,国际化经营已经使汽车产业在全球金融中实现可持续发展的必然选择。”

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