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  • 引擎镀膜二合一套装(DLP-E0A)
  • 2合1
  • 针对爱车长期使用后,发动机机舱被油污灰尘附着,橡塑件表面褪色老化等问题而开发,使用后可保持机舱洁净,还原表面光亮效果,延缓橡塑件老化,恢复散热性能,有效避免因线路老化、散热不良导致的车辆自燃现象发生。新车使用可有效防止发动机机舱油污尘埃堆积、延缓橡塑件老化失色,长期保持发动机机舱表面光亮洁净效果及良好的散热性能,保护引擎线路,提高绝缘性能,避免自燃风险。旧车使用可有效清除发动机机舱表面油污,恢复还原表面光亮洁净效果并长期保持,延缓橡塑件老化,保护引擎线路,提高绝缘性能,避免自燃风险。

  • 自动充气补胎液(DLP-6123B)
  • 规格:550ml/650ml
  • 德力普DLP-6123B 自动充气补胎液是由多种高分子化合物组成,PH值中性,无毒不易燃,对轮胎及金属不腐蚀,可对小于6mm的轮胎漏孔不用拆卸即可完成自动补胎,自动充气,因此德力普自动充气补胎液被广泛作为应急装备使用。

  • 燃烧室泡沫清洗剂(DLP-6041A)
  • 规格:330ml
  • 德力普DLP-6041A 燃烧室泡沫清洗剂专为清除燃烧室内积碳而设计,可有效清除燃烧室内积碳,减少有害气体的排放,消除爆震,解决引擎抖动及动力不足等问题,恢复引擎动力,清洗速度快,效果好。

  • 燃油系统高效添加剂(DLP-6043)
  • 规格:75ml
  • 德力普DLP-6043燃油系统高效添加剂是由有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成的高效催化剂,针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制,并改善辛烷值,具有提升动力、促进燃烧做功

  • 喷油嘴清洗剂(DLP-3032B)
  • 规格:338ml
  • 德力普DLP-3032B 喷油嘴清洗剂 是一种专门为有效清净汽油发动机化油器、喷油嘴、进气门、火花塞和电喷系统等部位积碳、胶质、油垢等而新研究开发的一代汽油发动机直燃式强力清净剂。

  • 汽车零配件清洗剂(DLP-6201)
  • 规格:450ml
  • 德力普DLP-6201 汽车零配件清洗剂 又名化油器清洗剂,专为清洗汽车零配件油污设计,清洗效果显著,操作简便。

  • 油路除水洁净剂(DLP-3021)
  • 规格:338ml
  • 德力普DLP-3021 油路除水洁净剂 应用国际前沿高精纳米全合成技术,即时强效清洗养护燃油系统,使供油恢复顺畅,燃烧更充分,动力更强劲。适用于所有汽油发动机.

  • 发动机高效保护剂(DLP-6033)
  • 规格:338ml
  • 德力普DLP-6033 发动机高效保护剂又名引擎润滑系统保护剂,本品采用德国全新纳米技术制成,使用后在发动机润滑系统内部,其纳米级成分会紧紧地附着于金属表面,在摩擦表面形成有效的保护膜。可以减少发动机磨损,延长发动机寿命,提高发动机动力

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行业新闻

行业新闻

销量影响车市格局

作者:网络 来源:网络 时间:2015-06-15 14:27:19 次数:

【德力普汽车养护用品】上周二,全国乘用联发布5月国内乘用车市场分析,报告显示,5月车市持续回落,零售同比增速仅为3.8%,远远低于4月同比的9%,且5月零售环比4月下降2%,市场并未走出期待中的回暖行情。

    【德力普汽车养护用品】上周二,全国乘用联发布5月国内乘用车市场分析,报告显示,5月车市持续回落,零售同比增速仅为3.8%,远远低于4月同比的9%,且5月零售环比4月下降2%,市场并未走出期待中的回暖行情。


    各大细分市场则呈现明显不同的风格走势,传统轿车市场需求持续疲软,同比、环比双双下跌,同比跌幅近10%,SUV市场则逆势上扬,同比增长高达51%,成为乘用车市场风口上的最大亮点。

合资品牌与自主品牌行情分化


2015年5月的前10位主力车企中,上海大众、一汽大众和上海通用依然牢牢占据销量榜的前三强,不同的是, 相比上海大众3.8%的同比增长,一汽大众和上海通用分别负增长-14%和-8.3%。在自主品牌阵营中,长城汽车、长安汽车的表现超强。借助SUV的热销行情,两家企业分别取得50%和37%的同比增长。

从5月的增量贡献度看,长安汽车和长城汽车的增量同样惊人,而减量的主要是合资品牌的强势车企。这也是合资品牌的产品结构不合理的市场销量损失。

SUV在A级市场份额扩大至33%

目前,A级市场在整体狭义乘用车市场中占比超过70%。其中,轿车虽然仍是销售主力,但受此轮轿车市场萎缩影 响最为明显,与此同时,A级SUV车型的异军突起,促使该细分市场消费结构的转变。根据乘联会数据显示,SUV在A级车市场的份额不断上升,目前已由 2013年的23%增至目前的33%,市场份额提升10%。

自主品牌长期以来的产能利用率很低,但近几年没有采取降价等激进措施,反而是敏锐抓住车市的价格体系的不均衡的大机会,实施价值高端化的SUV发展线路,对挣钱少的微轿等车型压低产销,调整产品结构。自主厂家紧随消费趋势加速SUV的产品系列化,抢夺巨大的增量。

合资车企市场遇尴尬

随着自主的SUV分流轿车需求,合资品牌占优势的轿车市场负增长,合资顺应车市降价大趋势而价格调整也是合理 的选择,也形成部分合资车企轿车份额提升却轿车销量下滑的无奈现象。其中一汽大众最为典型,由于旗下大众品牌的主力车型重点分布在A级车市,包括捷达、速腾、高尔夫5月份市场份额分别为26.8%、20.4%和29.6%,三款车型市场份额均处于所在细分市场的第一位,但受产品结构缺乏SUV车型的影响, 即便市场份额提升,但同比销量却下滑明显。与一汽大众截然不同的,受旗下A级SUV缤智的热销,广汽本田本月销量达到50,050辆,销量排名进入 Top10。

未来市场不乐观,调整策略是关键

从近期的降价促销效果看,市场需求太弱,厂家也应顺势而为。由于资金紧张、市场需求不足和劳动力成本上升等因素,目前的经济运行分项指标和PMI等前瞻性指标仍处低位,建议接下来的冲刺目标最好相对克制,顺应经济环境的新常态。

随着人民币有效汇率升值,中国车市规模增大,进口车国产、豪车下探,车市中高端价格体系需要调整。合资车型原 有的促销幅度大都超过10%,降价主要是对促销的修正,同时也是很好的宣传攻势。但面对萎缩的轿车市场,合资降价促销等也远低于预期效果,这也是产品魅力 最重要。不是合资企业不努力,国际车企的母应该反思其在中国未跟进市场变化的产品布局失误。



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